Relaterade länkar: | TILLBAKA| DAGBOK| FÖREBILD | INLEDNING | LAYOUT | BILDGALLERI | UTVÄRDERING |

Förebild

Bygdens ursprung
Stockvik är en småstad på Sveriges östkust, där handel och fiske utgjort huvudnäringen under årtusenden. Fornlämningar har visat att människor levt här i över tiotusen år. Stockvik är dokumenterad som handelsplats i dokument från 1500-talet.

Marbro grustäkt
I mitten av 1800-talet kom den industriella revolutionen, vilket medförde stora förändringar i sättet att leva för Stockviksborna. Tiden innan var Marbrodal inget annat �n en skogsbev�xt �s 1km �ster om Stockvik. Med start i mitten av 1800-talet blev dock omr�det sandt�kt.


Stockvik station i början av 1910-talet.

Bolaget Marbro Sandsortering drev verksamheten, vilken n�dde sin kulmen runt 1910, d� samh�llet Stockvik v�xte kraftigt. Stadsk�rnan, j�rn- och bilv�gar byggdes ut i snabb takt och behovet av grusprodukter var stort. Sandt�kten p� Marbro var dock begr�nsad och i slutet av 1930 avvecklades verksamheten. Omr�det omvandlades d�refter successivt till ett industriomr�de med Marbro snickerifabrik som st�rsta arbetsgivare. Närheten till järnvägen, såväl som kusten gav fina möjligheter för industriell expansion.

Verksamheten anno 1910 i Marbro Sandsortering
 

Marbrodal anno 1955
Nu, �r 1955, har samhället Stockvik v�xt ihop med industriomr�det, s� att stadsbyggnation finns p� b�da sidor om dalen. P� v�stra sidan finns centrumk�rnan med centralstation, medan bostadsomr�den dominerar stadsbilden p� den �stra sidan. Marbrodal rymmer nu ocks� Stockviks v�rmeverk och en rad andra f�retag. Det gamla lokstallet tjänar som snickerifabrikens godsterminal.

Bro i norr och söder
Sträckan Murkelberga - Stockvik har nu förlängts norrut längs kusten med ytterligare 20km där den återansluter till stambanan i Långsele. Därigenom korsar järnvägen Marbrodal på bro både i norr och söder.

Den nya sträckningen har också medfört förändringar i trafiken på linjen. Från 30-talets relativt korta blandade tågset med vanligen tvåaxliga vagnar, består nu persontrafiken uteslutande av tågset med 3-5 boggievagnar. Godstågen är långa och många, varav de flesta rullar nattetid. Detta då godstrafiken i huvudsak omdirigerats från stambanan för att bereda utrymme.

/ Martin T